Projekty

Registrační číslo: SP2019/159

Řešitel za VŠB – TUO: prof. Ing. Stanislav Mišák, Ph.D.

Doba řešení: 1.1.2019 – 31.12.2019

Registrační číslo: TJ02000157

Řešitel za VŠB – TUO: Ing. Jan Vysocký

Doba řešení: 1.3.2019 – 28.2.2021

Cílem projektu je vytvoření optimalizačního systému a strategie pro optimalizaci provozu elektrické distribuční soustavy (DS). Řídící optimalizační systém se bude skládat z programu a interface. Program bude hledat takové nastavení různých prvků soustavy, aby provoz DS byl z mnoha pohledů optimální (tj. např. provoz s minimálními náklady, s maximální spolehlivostí, …). Optimální konfigurace DS bude dosaženo např. pomocí změny topologie sítě nebo řízení lokálních zdrojů činného a jalového výkonu. Interface umožní zahrnout navržený program do stávajících struktur dispečerského řízení dané DS. Vytvořená optimalizační strategie bude popisovat veškeré inovace z oblasti hardware a software, které je potřeba provést pro maximální navýšení možností řízení dané DS.

Projekt reg. č. TJ02000157 s názvem Optimalizace provozních parametrů elektrické distribuční soustavy s využitím umělé inteligence) je řešen s finanční podporou TA ČR.

Web TA ČR

Registrační číslo: TJ02000031

Řešitel za VŠB – TUO: Ing. Jan Fulneček, Ph.D.

Doba řešení: 1.3.2019 – 28.2.2021

Cílem projektu je výzkum v oblasti bezkontaktní detekce částečných výbojů v izolaci závěsných vodičů distribučních vedení vysokého napětí. V rámci řešení bude navržen a sestrojen měřicí řetězec pro testovací provoz s bezkontaktním senzorem, který bude sloužit k záznamům signálů výbojové činnosti uvnitř a na povrchu izolace závěsného vodiče. K vyhodnocení zaznamenaných obrazců z výstupu měřicího řetězce bude vytvořen algoritmus pro automatickou detekci přítomnosti obrazce částečných výbojů. Na základě aktivity výbojové činnosti z výstupu prototypu detektoru algoritmus automaticky vyhodnotí izolační stav vodiče. Tento cíl bude splněn do konce doby trvání projektu.

Projekt reg. č. TJ02000031 s názvem Bezkontaktní detektor částečných výbojů pro distribuční vedení VN je řešen s finanční podporou TA ČR.

Web TA ČR

Registrační číslo: TH04010239

Řešitel za VŠB – TUO: prof. Ing. Stanislav Mišák, Ph.D.

Doba řešení: 1.1.2019 – 31.12.2021

Cílem projektu je vývoj nové generace automatického parkovacího systému (APS) v souladu s konceptem průmyslu 4.0, který bude pomocí autonomně pracujících manipulačních vozíků (AMV) a systému výtahů parkovat nosné palety s automobily. APS bude vybaven hybridním napájením s využitím OZE a akumulací, včetně systému pro autonabíjení elektromobilů. Konstrukce budovy bude navržena tak, aby umožňovala eliminaci prachových částic a částečné hospodaření s dešťovou vodou. Výstupem projektu budou dílčí technologické celky APS ve formě AMV, hlavního systému řízení pohybu AMV v patře a mezi patry a dílčí návrh stavební části komplexu. Funkčnost bude otestována na modelu v měřítku cca 1:18 s cílem minimalizovat operační časy zejména pro vyparkování vozidel.

Registrační číslo: TH02020191

Řešitel za VŠB – TUO: prof. Ing. Stanislav Mišák, Ph.D.

Doba řešení: 1.1.2017 – 30.9.2020

Cílem je prototyp modulárního a škálovatelného (10–100kVA) systému měničů elektrické energie s vysokou výkonovou hustotou. Hmotnostní výkonová hustota dosáhne nejméně 4kW/kg, pro specifické aplikace potom až 10kW/kg v letectví a 12kW/kg v automobilovém průmyslu. Objemová výkonová hustota dosáhne nejméně 2kW/l. Dojde ke snížení ztrátového výkonu, avšak ne jako cíle, nýbrž je toto klíčem k těsné integraci komponent.,

Hlavní příjemce dotace: Honeywell International s.r.o.

Registrační číslo: FV40411

Řešitel: prof. Ing. Stanislav Mišák, Ph.D.

Doba řešení: 1.5.2019 – 30.4.2022

Cílem projektu je vývoj a následná optimalizace procesní inteligence parkovacího systému pro Smart city. Navrhované řešení představuje ucelený komplexní systém, který pomocí jednotlivých manipulačních přepravníků dokáže v rámci patra i mezi patry skladovacích prostor manipulovat například s osobními automobily, ale také paletami s materiálem, s využitím optimálního počtu a sledu manipulací tak, aby se minimalizovaly operační časy potřebné pro naskladnění a vyskladnění automobilů, případně materiálu na paletách a současně byl brán ohled na celkovou minimální energetickou náročnost celého procesu.

Registrační číslo: TH01020426

Řešitel: prof. Ing. Stanislav Mišák, Ph.D.

Doba řešení: 1.5.2019 – 31.12.2021

Hlavním záměrem projektu je výzkum, realizace prototypu a výroba multifunkčního mobilního autonomního hybridního energokontejneru tepelných čerpadel vzduch / voda – voda, s progresivním autonomním energetickým managementem, s implementovanou predikcí vývoje klimatických podmínek a progresivních systémových interakcí fotovoltaických a solárních a alternativních externích subsystémů, v symbióze se subsystémy primárních akumulací, přesouvající efektivitu potenciálu mimo účinné intervaly přirozených zdrojů, s efektem úspory elektrické práce, s produkcí tepla i chladu, s autonomním energetickým zdrojem, s využíváním elektrické i tepelné energie převáděné do procesních vazeb a sekundární akumulací s fázovou změnou (PCM), s vývojem a realizací mobilní transportní platformy energokontejneru.

Projekt Výzkum a realizace prototypu multifukčního mobilního autonomního hybridního energokontejneru tepelných čerpadel vzduch/voda – voda, progresivním autonomním energetickým managementem, ev.č. TK02020099 je spolufinancován se státní podporou Technologické agentury ČR v rámci Programu Théta (2. veřejná soutěž).

Web Technologické agentury ČR

Registrační číslo: TK02030039

Řešitel: prof. Ing. Stanislav Mišák, Ph.D.

Doba řešení: 1.5.2019 – 31.12.2023

Cílem projektu je vývoj nového systémového řešení pro řízení toku energie v energetické platformě komplexního systému Sophisticated Energy System (SEN) na úrovni distribučních sítí pro napájení energetických platforem obcí, měst či mikroregionů. SEN budou podporovat sofistikované metody řízení a perspektivní technologie za účelem zvýšení jeho bezpečnosti, spolehlivosti, surovinové nezávislosti, energetické soběstačnosti při maximálním zapojení decentrálních, zejména obnovitelných zdrojů energie. Cílem je v rámci 5letého řešení projektu zajistit připravenost na změnu koncepce řízení energetických soustav po implementaci zimního balíčku (EU Winter Package) v souladu s Národním akčním plánem pro chytré sítě a aktualizovanou Státní energetickou koncepcí.

Registrační číslo: CZ.01.1.02/0.0/0.0/20_321/0024901

Řešitel: doc. Ing. Lukáš Prokop, Ph.D.

Doba řešení: 1.7.2021 - 31.5.2023

Hlavním cílem projektu je vývoj sofistikovaného systému umožňujícího sdílení kapacity elektromobilů pro balancování toku energie v energetických jednotkách, kdy systém bude zároveň sloužit jako záložní zdroj elektrické energie během výpadku dodávky z distribučních sítí.

Projekt je spolufinancován Evropskou unií.

Registrační číslo: CZ.01.1.02/0.0/0.0/20_321/0024308

Doba řešení: 2021 -2022

Hlavní řešitel: prof. Ing. Stanislav Mišák, Ph.D.

Předkládaný projekt je zaměřený na výzkum a vývoj nové generace modulárních řídicích jednotek pro pokročilé letecké elektromechanické aktuátory, které naleznou využití v nastupující generaci leteckých architektur označovaných například jako More Electric Aircraft (MEA) nebo pokročilejší Full Electric Aircraft (FEA) a které mají přispěj k vyšší ekologičnosti letecké dopravy výrazně vyšším využitím elektrické energie, s čímž je spojena celé řada změn, včetně přechodu na výrazně vyšší napětí palubní sítě. Obsahově je projekt zaměřen na zcela zásadní inovace ovlivňující od samotného konceptu řídicí jednotky aktuátorů, přes které se některé inovace následně přenesou i na samotné aktuátory a pozitivně ovlivní některé parametry celé řídicí soustavy primárních a sekundárních řídicích ploch letadel s možným budoucím rozšířením do oblastí, jako jsou brzdy, podvozek a další. V rámci řešení budou aplikovány a ověřeny konkrétní progresivní technologie a poznatky z oblasti GPT (General Purpose Technologies), které umožní i další budoucí adaptibilitu a zvyšování užitných vlastností nové generace produktů (např. přizpůsobení parametrům palubní sítě a výkonovým potřebám cílové instalace, snížení výkonových ztrát, zvýšení rychlosti odezvy a tím lepší akcelerace, snížení provozních nákladů, zvýšení odolnosti, spolehlivosti a životnosti, umožnění údržby podle stavu) a rozšiřování našich služeb s cílem zvýšení konkurenceschopnosti našich leteckých produktů vyráběných v České republice, a to nad rámec současných konkurenčních výrobků dostupných na světovém trhu.