Aktuální legislativní požadavky, technologické možnosti a ekonomické souvislosti byly představeny na 5. zasedání Komise Rady Asociace krajů ČR pro dopravu, které se uskutečnilo v uplynulém týdnu za účasti hejtmanů a náměstků pro dopravu.
CEET se do projektu zapojuje zejména v oblasti technicko-ekonomického hodnocení vodíkových řešení a návrhu koncepce infrastruktury pro městskou a regionální autobusovou dopravu. Diskuse se soustředila především na dopady zákona č. 360/2022 Sb., o podpoře nízkoemisních vozidel, a systému EU ETS II, které od roku 2026 ukládají objednatelům veřejné dopravy povinnost zahrnout do nových smluv minimálně 30 % lokálně bezemisních autobusů.
„Vodíková mobilita není univerzálním řešením, ale má velmi jasně vymezené uplatnění. Z technického i provozního hlediska dává smysl především pro dlouhé linky a celodenní provoz, kde bateriová elektromobilita naráží na omezení dojezdu, času dobíjení nebo kapacity elektrické sítě,“ uvedl Stanislav Mišák, ředitel CEET.
Prezentovaná data z pilotních projektů a zahraničních zkušeností ukazují, že vodíkové autobusy umožňují rychlé doplnění paliva, stabilní provoz i v zimních podmínkách a nižší nároky na posílení elektrizační soustavy. CEET se zároveň podílí na přípravě pilotního vodíkového uzlu v Moravskoslezském kraji, který kombinuje výrobu obnovitelného vodíku, jeho ukládání a využití v dopravě.
„Plánování přechodu na nízkoemisní vozidla musí začít s dostatečným předstihem. Vodíkové projekty mají typicky přípravnou fázi v řádu let a vyžadují přesné sladění poptávky, infrastruktury a financování,“ uvedl Lukáš Prokop, ředitel Centra ENET, které je součástí CEET.
Projekt je realizován ve spolupráci se společností SOLAR GLOBAL a.s. a dalšími průmyslovými partnery, včetně Messer Technogas s.r.o.. Společným cílem je nabídnout krajům a městům realistické scénáře, jak splnit legislativní povinnosti bez omezení dopravní obslužnosti a s důrazem na dlouhodobou ekonomickou udržitelnost.